テインの車高調 ストリートベイシスは？
・テイン 車高調キット ストリートベイシスダンパ-
ワゴンRスティングレー
- 型式：MH34S
- 駆動・排気量：FF / 660cc
- 年式：2012/09+
- 適合グレード：スティングレーT/X
基本レート（kgf/mm）
・フロント：4/200mm
・リア：2/144mm
車高調整範囲（mm）
・フロント：-60 〜 -30
・リア：-50 〜 -34
テインの車高調 ストリートフレックスは？
・テイン 車高調キット ストリートフレックスダンパー
ワゴンRスティングレー
- 型式：MH34S
- 駆動・排気量：FF / 660cc
- 年式：2012/09+
- 適合グレード：スティングレーT/X
基本レート（kgf/mm）
・フロント：4/200mm
・リア：2/144mm
車高調整範囲（mm）
・フロント：-77 〜 -7
・リア：-50 〜 -34
テインの車高調 ベイシスとフレックスの比較!!
テイン車高調の比較 スティングレー【MH34S】 FF
| フレックス | ベイシス | |
| 調整方式 | 全長式（Ｆのみ | ネジ式 |
| 減衰調整 | 調整式 | 固定式 |
| 推奨車高調整幅（Ｆ） | -50〜-30ｍｍ | -50〜-30ｍｍ |
| 推奨車高調整幅（Ｒ） | -50〜-34ｍｍ | -50〜-34ｍｍ |
| 最大車高調整幅（Ｆ） | -77〜-7ｍｍ | -60〜-30ｍｍ |
| >最大車高調整幅（Ｒ） | -50〜-34ｍｍ | -50〜-34ｍｍ |
| バネレート（Ｆ） | 39.2N/mm /4.0 Kgf/mm | 39.2N/mm /4.0 Kgf/mm |
| バネレート（Ｒ） | 19.6N/mm /2.0 Kgf/mm | 19.6N/mm /2.0 Kgf/mm |
| 自由長（Ｆ） | 200ｍｍ | 200ｍｍ |
| 自由長（Ｒ） | 144ｍｍ | 144ｍｍ |
| その他 | 純正マウント | 純正マウント |
| 定価（税抜） | 138000円 | 84000円 |
テインとRS-Rの全長式車高調の比較!!
テイン ストリートフレックスとRSR ベストiの比較
| テイン フレックス | RS-Rベストi | |
| 調整方式 | 全長式（ｆ） | 全長式/td> |
| 減衰調整 | 調整式 | 調整式（Fは24段調整） |
| 推奨車高調整幅（Ｆ） | -50〜-30ｍｍ | -45〜-40ｍｍ |
| 推奨車高調整幅（Ｒ） | -50〜-34ｍｍ | -45〜-40ｍｍ |
| 最大車高調整幅（Ｆ） | -77〜-7ｍｍ | -95〜-15ｍｍ |
| >最大車高調整幅（Ｒ） | -50〜-34ｍｍ | -60〜-30ｍｍ |
| バネレート（Ｆ） | 39.2N/mm /4.0 Kgf/mm | 39.2N/mm /4.0 Kgf/mm |
| バネレート（Ｒ） | 19.6N/mm /2.0 Kgf/mm | 2.3Kgf/mm |
| 自由長（Ｆ） | 200ｍｍ | |
| 自由長（Ｒ） | 144ｍｍ | |
| その他 | 純正マウント | 純正マウント リアスペーサー式 |
| 定価（税抜） | 138000円 | 160000円 |
最大落ち幅は、RSRの方があります。
リアの車高調整は、スペーサー式になります。
ブリッツとテインのスティングレーの車高調比較!!
ブリッツ ZZ-R と テイン フレックス の比較
共に、全長式の車高調になります。
スティングレー【MH34S】 FF
| ブリッツ ZZ-R | テイン フレックス | |
| 調整方式 | 全長式（ｆ） | 全長式(F) |
| 減衰調整 | 調整式 | 調整式 |
| 推奨車高調整幅（Ｆ） | -50〜-30ｍｍ | |
| 推奨車高調整幅（Ｒ） | -50〜-34ｍｍ | |
| 最大車高調整幅（Ｆ） | -75〜0ｍｍ | -77〜-7ｍｍ |
| >最大車高調整幅（Ｒ） | -50〜-30ｍｍ | -50〜-34ｍｍ |
| バネレート（Ｆ） | 39.2N/mm /4.0 Kgf/mm | 39.2N/mm /4.0 Kgf/mm |
| バネレート（Ｒ） | 2.5 Kgf/mm | 2.0 Kgf/mm |
| 自由長（Ｆ） | 180ｍｍ | 200mm |
| 自由長（Ｒ） | 140ｍｍ | 144mm |
| その他 | 純正マウント | 純正マウント |
| 定価（税抜） | 145000円 | 138000円 |
テインの車高調 ストリートベイシスのレビュー（感想）と価格の最安値
テインの車高調
ストリートベイシスのレビュー＆感想です。
- 車高も落ちて、乗り心地も悪くない
- ダウンサスで安く済ませようと思ったが友人ののアドバイスでこちらを購入
- この車高調は安くてとても良い。
- 乗り心地は良いです。純正とあまり変わりない感じ。
- 落そうと思うと、けっこう落ちる。
- 道路の少し激しい継ぎ目を越える時には純正ショックよりは少し大きめ
- 緑色でオシャレ
- コーナーでのロールが減った。
- 街乗りの乗り心地も問題ない。
- リーズナブル
- 街乗り重視でガチガチでなく、乗り心地も満足
- 特に不満はない。
- ダウンサスから変えて乗り心地がよくなった。
ストリートベイシスの特徴であるように、
乗り心地は柔らかめでゴツゴツ感は少ないです。
ストリートでも快適に使える車高調
「ストリートベイシス」の価格に関しては、
こちらをチェックして下さい↓
価格順になっています。
⇒ テイン ストリートベイシス [スティングレーmh34s]の価格
テインの車高調ストリートフレックスのレビュー（感想）と価格の最安値
テインの車高調
ストリートフレックスのレビュー＆感想です。
- 車高も落ちて、乗り心地も悪くない
- 思ったより車高の調整幅がある
- ストロークが確保しやすい複筒構造のショック
- リアを全下げにしたらバンプタッチがけっこうする
- 落そうと思うと、けっこう落ちる。
- 悪路ではゴツゴツする
- 緑色でオシャレ
- コーナーでのロールが減った。
- 街乗りの乗り心地も問題ない。
- 安定性が増しました
- 予想以上にしなやかな乗り心地
- 乗り心地と車高とのバランスがいい商品
- 思ったより乗り心地は悪くならず、特に不満はない。
ストリートフレックスの特徴は、
全長式で減衰調整が可能。
減衰調整でき、
好みに合わせて乗り心地も調整できます。
ストリートでも快適に使える車高調
「ストリートフレックス」の価格に関しては、
こちらをチェックして下さい↓
価格順になっています。
⇒ ストリートフレックス 「スティングレー ＭＨ34」の価格
現在、スティングレー「MH34S用」ストリートフレックスは
生産終了しています。
フレックスZになっています。
テインの車高調 フレックスZのレビュー（感想）と価格の最安値
テイン 車高調キット
FLEX Z （フレックスＺ）
ワゴンRスティングレー
- 型式：MH34S
- 駆動・排気量：FF / 660cc
- 年式：2012/09〜2015/8
- 適合グレード：スティングレーT/X
基本レート（kgf/mm）
・フロント：4/200mm
・リア：2.5/156mm
車高調整範囲（mm）
・フロント：-82 〜 -11
・リア：-65 〜 -45
２０１５年の新製品がフレックスＺです。
（ストリートフレックスの後継）
ロープライスで、フルスペック（全長式、減衰調整式）というのが売りです。
ストリートフレックスより大幅に価格ダウンして、
79800円〜となっています。
テイン フレックスＺのレビュー（感想）
・全長調整式はフロントのみ
・ダウン量も充分
・しなやなショック
・コストパフォーマンスは高い
・ふらつきが少なくなった。
スティングレー【MH34S】のフレックスZの
価格はこちら
最安値から順番になっています。
⇒ テイン フレックスZ スティングレー【MH34S】